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移动式升降机的液压系统平衡
移动式升降机的两个油缸间距为2.5m，提升高度为1.2m，车前部比车后部重300kg，两个活塞在偏载条件下要求上升和下降必须同步平衡运行。根据这种特殊要求应用等量式分流一集流阀控制动作的平衡。当分流阀接入油路后进口压力p分成两个并联支路，经过两个完全相同的定节流孔4、4´，4、分别进入室a、b，然后由变节流口A及B分别接到两个并联油缸的进口处。
分流时，进口压力p大于a室压力pa（或b室压力pb）此压力差将换向活塞1分开，处于分流状态。当外负载不相同时，如A出口压力pA增大，引起a室压力pa瞬时增大，即化pa＞pb阀芯离开中间位置向右移动，于是分流变节流口2开大，右侧变节流口2´关小，使流经B口的油液节流压力降增加，使b室压力增gao(B腔负载压力不变）直至a、b两室的油液压力相等(pa=pb)时。阀芯停在新的位置上，使p-pa=p-pb。后两个油缸内的压力达到平衡，则QA=QB。所以不管A口、B口的负载如何变化，总能达到等分流的作用。用负载压力反馈的原理可补偿因负载变化而引起流量的变化，后达到新的平衡。但是，它不能自动补偿在负载变化的动态过程中所积累的位資误差，只能起到控制流量分配的作用。
齿轮副侧隙是指一对齿轮啮合时在非工作齿间的间隙。适当的侧隙是齿轮副正常工作的必要条件。侧隙可用改变齿轮昌中心距和减薄齿轮齿廓厚度的方法来获得。在升降机厂家看来，影响侧隙变动的因素除有齿廊总偏差、齿距偏差及径向跳动外，主要是:
1.齿厚偏差
齿厚偏差是一个主要影响因素。不同侧隙的形成,就是用不同的齿厚极限偏差来体现的。
2.齿轮安装轴线的中心距偏差
中心距偏差将直接影响侧隙的变动。因此，保证-定的侧隙,也同载荷分布均匀性-样,必须从齿轮和安装两方面提出要求。
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